Лодочные моторы, что мы хотим от них при покупкеРешающее значение при выборе и оценке качества лодочного мотора имеют следующие показатели.
Вес подвесного мотора. Весовая нагрузка для Каждой моторной лодки Очень значительно и не может оставаться незамеченным. Вес подвесного двигателя Является решающим фактором нагрузки и имеет важное значение при центровке лодки, а Правильно сбалансированный вес обеспечит более высокую скорость катера. При грамотном выборе или оценке подвесного мотора нужно принимать во внимание его вес, который приходиться на 1 л. с. мощности, - т. е. удельный вес подвесника, так как, разумеется, лучше всего получить при малом весе большую мощность подвесного лодочного мотора. При расчете удельного веса принимают во внимание сухой вес подвесного двигателя, т. е. вес без топлива и смазочного материала, а также без собственного веса бензобака, если же он не смонтирован непосредственно на моторе.
Высокая экономичность подвесного двигателя.
Разумеется, что при прочих равных условиях, наилучшим нужно признать подвесной двигатель, у которого будет Малое потребление топлива и смазки на 1 л с. в час. 4х тактные карбюраторные подвесные лодочные двигатели потребляют от 250 до 350 грамм горючего на 1 л.с. в час. 2х тактные карбюраторные подвесные лодочные двигатели потребляют немного выше — от 400 до 600 грамм на 1л. с. час. Самые экономичные дизельные двигатели, которые расходуют 180—250 грамм на 1л. с.час.дешевого горючего.
Употребление смазочного материала Самые большое у двухтактных моторов (5—12% от веса топлива, т. е. около 50 г/л. с. час) и наименьшее у четырехтактных карбюраторных моторов 4—5 г/л. с. час. Основное значение имеет обеспечение первокласной работы для лодочного мотора на малых режимах на протяжении очень длительного времени без повреждений при сохранении его эксплуатационных характеристик. Самыми долговечными можно назвать низкооборотистые двигатели, так как износ двигателя в в основном зависит от количества максимальных оборотов мотора (точнее - от скорости поршня). Подсчитать ресурс, который будет иметь подвесник, до ремонта способом чистого расчета невозможно; срок этот зависит от различных факторов. Зависеть он может как от качества эксплуотации или уровня форсировки мотора, так и от его работы и вхолостую и на самых скоростных оборотах. Один и тот же подвесной мотор при не правильной эксплуатации или же настройке системы впуска, некачественном топливе и неподходящем масле может быть доведен до истощения и поломки уже в начале работы.
Можно отметить, что довольно серьезным моторесурсом обладают 4хтактные двигатели подвесных лодочных моторов с большим удельным весом. Чуть уступают им в надежности и менее долговечны двухтактные лодочные двигатели.
Смотрите также: Вы читали: "Лодочные моторы, что мы хотим от них при покупке" Раздел: Пресс-релизы |
|